Авиакомпания "Ютэйр" выставлена на продажу

Крупнейший российский внутренний авиаперевозчик "Ютэйр", совладельцами которого являются структуры "Сургутнефтегаза", выставлен на продажу. Переговоры ведутся с пятью потенциальными покупателями, среди которых правительство Москвы, Lufthansa, "Аэрофлот" и "Сибирь". "Ютэйр" растет гораздо быстрее рынка, но претенденты указывают на высокую долговую нагрузку компании и убыточность ее пассажирских перевозок. Наиболее вероятный покупатель — Москва, которая так может решить проблему загрузки аэропорта Внуково.
О готовящейся продаже бизнеса пассажирских перевозок авиакомпании "Ютэйр" "Ъ" рассказали несколько источников, близких к переговорам между структурами "Сургутнефтегаза" и потенциальными покупателями. Один из собеседников "Ъ" объясняет, что продать "Ютэйр" ее владельцы хотели давно, а сейчас компания "в достаточной степени нарастила пассажиропоток". По итогам 2009 года на фоне снижения рынка на 9,4% объем пассажирских перевозок "Ютэйр" вырос на 9,3%. Компания стала лидером роста в России. В первом квартале 2010 года при росте рынка на 33,4% "Ютэйр" прибавила 63,8% и стала крупнейшим перевозчиком на внутрироссийских маршрутах. Источники "Ъ" подчеркивают, что вертолетный бизнес "Ютэйр" будет выделен и сохранен владельцами. Точного ценового предложения покупателям не делают, добавляет знакомый с ходом переговоров источник "Ъ", называя "близкой к истине" цифру в 10 млрд руб.
По итогам 2009 года "Ютэйр" — четвертая в России по объему пассажирских перевозок (3,5 млн человек). В первом квартале 2010 года перевезено 945 тыс. человек. Эксплуатирует около 100 самолетов, в том числе Boeing 737, Bombardier CRJ 200, ATR 72, ATR 42. Владеет более чем 150 вертолетами, входит в четверку крупнейших эксплуатантов вертолетной техники в мире. По неофициальным данным, подконтрольна "Сургутнефтегазу".
По словам источников "Ъ", претендентов на "Ютэйр" пять, но наиболее вероятный — правительство Москвы, владеющее аэропортом Внуково, где базируется компания. Источник, близкий к столичной администрации, говорит, что предложение о продаже "Ютэйр" было направлено мэру Москвы Юрию Лужкову 12 апреля за подписью Александра Рудика, гендиректора ИК "Регион", которая названа финансовым консультантом "Ютэйр" и уполномоченным агентом по продаже. Консультант готов предоставить проект реорганизации "Ютэйр" и авиаактивов правительства Москвы (город владеет авиакомпанией "Атлант-Союз"), в результате которой объединенная компания может выйти на третье место на рынке, говорится в предложении.
ИК "Регион" с 2003 года неизменно была одним из организаторов выпусков векселей и облигаций "Ютэйр", в 2007 году, по неофициальным данным, покупала в интересах перевозчика тюменский аэропорт Рощино. Кроме того, ЗАО "Регион эссет менеджмент" — одна из трех управляющих компаний пенсионного фонда "Сургутнефтегаза". Александр Рудик и гендиректор "Ютэйр" Андрей Мартиросов отказались от комментариев. Представитель "Сургутнефтегаза" сказал, что информации о продаже "Ютэйр" у него нет.
Еще два потенциальных покупателя "Ютэйр" — "Аэрофлот", который сейчас принимает в управление бывшие авиаактивы "Ростехнологий", и "Сибирь", которая может привлечь финансирование в Альфа-банке, где заложен ее контрольный пакет. В "Аэрофлоте" от комментариев отказались, но источник, близкий к компании, говорит, что она пока не планирует новых поглощений. Источник, близкий к акционерам "Сибири", подтвердил получение предложения о покупке "Ютэйр", но, по его словам, сделка маловероятна. Собеседник "Ъ" пояснил, что у "Ютэйр" очень высоки долги — порядка 22 млрд руб., а бизнес по перевозкам пассажиров убыточен. По данным отчета компании по МСФО за 2008 год (отчета за 2009 год пока нет), вертолетные работы принесли ей операционную прибыль 5 млрд руб., а пассажирские перевозки — операционный убыток в 968 млн руб. "Также "Ютэйр" предстоит обновление парка самолетов, связанное с большими затратами",— заключает источник "Ъ".
Еще один потенциальный претендент на "Ютэйр" — иностранный авиаперевозчик, говорит один из собеседников "Ъ". Название уточнить он отказался, отметив, что сделка должна быть одобрена правительственной комиссией во главе с премьером Владимиром Путиным. Единственная иностранная авиакомпания, которая заинтересованы в "Ютэйр" и способна преодолеть административные барьеры,— немецкая Lufthansa, уверены источники "Ъ". Пятый потенциальный покупатель, по словам одного из них, это структуры акционеров "Металлоинвеста", которые, по неофициальным данным, контролируют частную долю в аэропорту Внуково. Вчера в компании от комментариев отказались.
Для Москвы сделка была бы логичной, соглашаются все источники "Ъ": сейчас перед столичным правительством поставлена задача развития авиаперевозок. Но "Атлант-Союз" долгое время переживал управленческий кризис, а после кризиса в 2008 году альянса AiRUnion, в разрешении которого активно участвовал, оказался обременен большим долгом. Кроме того, городу нужно загружать новый пассажирский терминал во Внуково с пропускной способностью 20 млн пассажиров, который должен быть введен в мае. Кроме того, именно "Ютэйр" обеспечивает основной пассажиропоток Внуково, а со сменой владельца может уйти в другой аэропорт.
С этими доводами согласен главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Купить "Ютэйр" мог бы и "Аэрофлот", но он занимается интеграцией активов "Ростехнологий", которые обратно уже не вернуть. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что еще один наиболее вероятный покупатель — Lufthansa, у которой есть желание выйти на российский рынок и есть деньги. Но, уточняет эксперт, преодолеть административные барьеры, встающие перед иностранным покупателем, даже ей будет трудно.