PricewaterhouseCoopers : рост продаж и производства российских автомобилей вызван программой утилизации

Москва. В первой половине 2010 года российский рынок легковых автомобилей вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, как в количественном, так и в денежном выражении, подсчитали специалисты компании PricewaterhouseCoopers (PwC). По мнению экспертов, несмотря на очевидные успехи, об однозначном восстановлении рынка говорить пока рано, поскольку рост продаж и производства российских брендов вызван программой утилизации, а увеличение сегмента иностранных брендов, произведенных в России - эффектом импортозамещения.
По данным PwC за январь-июнь 2010 года рынок легковых машин в России прирос на 3% в абсолютном выражении и на 9% в денежном, по сравнению с первой половиной 2009 года. Причем рост произошел за счет традиционных российских брендов и «отечественных иномарок» - иностранных автомобилей российского производства. Так рынок традиционных российских автомобилей прибавил 20% в количественном отношении, достигнув отметки в 240 тыс. шт. и 38% в денежном (2,2 млрд долл.). Изрядно прибавил и рынок иномарок российского производства: плюс 32% в количественном отношении (250 тыс. шт.) и целых 62% в денежном (4,7 млрд долл.), передает РБК.
А вот импорт автомобилей в Россию продолжает сокращаться. Так в январе-июне 2010 года импорт новых машин упал, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23% в количественном отношении, составив 267 тыс. машин и на 15% в денежном (7 млрд. долл.).
Наглядно видно, что наибольший рост рынка отмечается в сегменте иностранных автомобилей российского производства - главным образом, благодаря эффекту импортозамещения и государственным программам стимулирования покупок автомобилей. Эксперты подчеркивают, что доля «российских иномарок» в количественном выражении в первой половине 2010 года превысила показатель в 30%. По мнению аналитиков в среднесрочной перспективе тренд не поменяется.
Что же до роста продаж в сегменте традиционных российских брендов – по наблюдениям аналитиков PwC он вызван в первую очередь программой утилизации. Эксперты напоминают, что программа себя оправдала настолько, что было принято решение удвоить ее объемы. Аналитики также указывают на тот факт, что около 75% проданных по утилизационной схеме машин проходится на продукцию АвтоВАЗа.