Транснефть профинансирует Заполярное—Пурпе самостоятельно

"Транснефть" договорилась с другими участниками строительства трубопровода Заполярное—Пурпе о новой схеме его финансирования. Если раньше инвесторами проекта фактически были нефтяники, то теперь большую часть всех затрат, которые оцениваются в 120 млрд руб., на себя возьмет "Транснефть". В обмен на это нефтекомпаниям придется взять на себя обязательства по заполнению трубы.
Глава "Транснефти" Николай Токарев заявил вчера, что монополия согласовала с ТНК-ВР, "Газпром нефтью", "Северэнергией" и ЛУКОЙЛом новую схему строительства трубопровода Заполярное—Пурпе. Она предполагает, что финансирование проекта полностью возьмет на себя "Транснефть". Ранее планировалось, что это сделают нефтекомпании путем участия в допэмиссии ОАО "Заполярье".
По словам господина Токарева, расчеты показали, что "более эффективной моделью является финансирование самой "Транснефтью" с последующей компенсацией тарифа или дополнительных вариантов финансирования компаниями под их гарантии заполнения трубы". Николай Токарев отметил, что скорректированный вариант скоро будет передан Минэнерго на рассмотрение правительства.
Заполярное—Пурпе — второй отрезок нефтепровода Заполярное—Пурпе—Самотлор, который должен соединить Ямал и ВСТО. Проект разделен на два этапа. Отрезок Пурпе—Самотлор (мощность 25 млн тонн нефти в год с возможным расширением до 50 млн тонн) начал строиться еще в марте. Распоряжение о строительстве отрезка Заполярное—Пурпе премьер Владимир Путин подписал в октябре 2010 года. Планируемая мощность — 45 млн тонн. Первую очередь намечалось ввести в конце 2013 года, вторую — в конце 2014 года, третью — в конце 2015 года.
Исходная схема финансирования проекта предполагала, что компания проведет допэмиссию акций ОАО "Заполярье" (компания-оператор проекта) в пользу ТНК-BP, "Газпром нефти" и ЛУКОЙЛа. В 2016 году "Транснефть" должна начать выкупать у нефтяников акции компании исходя из их затрат на проект с учетом процентов за пользование средствами. Нефтепровод нужен нефтяникам: на Ямале располагаются их крупные месторождения, освоение которых тормозит проблема с транспортировкой нефти.
Однако монополии не сразу удалось убедить нефтекомпании работать на условиях take or pay, которые в нефтепроводах до этого не использовались. В распоряжении правительства об этом не говорилось. Но потом компании согласились на предложенные условия, рассказал "Ъ" источник в одной из них. Он также считает более логичным, что "Транснефть" сама будет заниматься строительством и эксплуатацией магистрального трубопровода. "Это все-таки не наш бизнес",— говорит один из источников. Он отмечает, что в целом нефтекомпаниям удалось договориться о возможности 20% отклонения от заявленного уровня добычи: "У всех там новые месторождения, с абсолютной точностью предсказать их разработку сейчас невозможно". ТНК-ВР собирается прокачивать через трубопровод нефть с Уватской группы и Мессояхи, разрабатываемой совместно с "Газпром нефтью" (оператор проекта). Николай Токарев заявил вчера также, что весь проект (вместе с промысловыми трубопроводами, которые построят нефтекомпании) оценивается по-прежнему в 120 млрд руб., из них доля "Транснефти" — 90 млрд руб. При этом для финансирования строительства трубопровода монополия собирается привлечь кредитное финансирование.
Виталий Крюков из "ИФД-Капитала" называет новую схему более выгодной для нефтекомпаний, которым не придется вкладывать собственные средства в трубопровод. Причем будущее проектов компаний во многом зависит от изменений налоговой системы: если они будут отрицательными, то нефтяники не смогут выполнить взятые на себя обязательства по прокачке, отмечает эксперт.