Газпрому не удастся поучаствовать в приватизации "СГ-транса"

Москва. Заявка «Газпрома» на покупку государственного «СГ-транса» отклонена. Об этом  заявил в пятницу замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин.
Остальным претендентам — производителям сжиженных углеводородных газов (СУГ) и транспортным компаниям — разрешения выданы, но с поведенческими условиями, цитирует чиновника «Интерфакс».
«СГ-транс» — крупнейший в стране железнодорожный оператор на рынке СУГ. Кроме того, он занимается реализацией сжиженных газов. Если бы «Газпром» получил этот актив, то усилил бы доминирующее положение на рынке. По словам Голомолзина, «дочка» «Газпрома» — «Газпромтранс» (которая и подавала заявку) уже сейчас занимает 18% на рынке подвижного состава для перевозки СУГ (более 10 000 вагонов), а вместе с «СГ-трансом» ее доля выросла бы до 80%.
Правительство давно пытается продать «СГ-транс». Осенью 2010 г. Росимущество предлагало реализовать 100% его акций за 11 млрд руб., но сделка так и не состоялась. Новая оценка пока неизвестна. По данным «Интерфакса», предварительная цифра — около $500 млн. В начале года планировалось, что аукцион пройдет в апреле. Претендентов уже достаточно: с учетом «Газпрома» подано 11 заявок, говорит представитель ФАС.
В числе тех, чьи ходатайства одобрены еще в феврале, — «Спецтрансгарант» (актив Rail Garant), ТЭК «Евротранс» (ISR Holding бывшего вице-президента «Лукойла» Искандера Халилова), Brunswick Rail, «Спецэнерготранс» Зияда Манасира, «Нефтетранссервис» братьев Аминовых и «ОТЭКО-портсервис» (структура ОТЭКО, подконтрольной Мишелю Литваку). Также недавно одобрены заявки «ЮКОС-транссервиса» («Роснефть») и АФК «Система», сообщил «Ведомостям» представитель ФАС, доля этих компаний на рынке перевозки и производства СУГ намного ниже, чем у «Газпрома», поэтому ходатайства одобрены с предписанием — обеспечивать конкуренцию на взаимосвязанных рынках по реализации и транспортировке сжиженных газов.
Представитель «Газпрома» решение ФАС комментировать не стал, пишут Ведомости. Но отказ концерну действительно сохраняет статус-кво на рынке, ведь два крупнейших игрока на нем — как раз «Газпром» и «СГ-транс», отмечает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов.