К чему приведет повышение топливных акцизов

Москва. Законопроект о повышении акцизов на автомобильное топливо внесен в Госдуму. Правительство рекомендовало документ к рассмотрению в нижней палате парламента накануне.
Поправками в Налоговый кодекс предлагается повысить с 1 апреля 2016 года акцизы на АИ-92 и АИ-95 на 1,9 и 2 руб. соответственно. Литр дизтоплива увеличится примерно на 1 руб. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, ставки акцизов на прямогонный бензин повышаются также на 2 руб., чтобы предотвратить нелегальное производство топлива. А ставка акциза для средних дистиллятов уравнивается с акцизом на дизтопливо, чтобы не создавались схемы по уклонению от уплаты акцизов путем реализации дизтоплива под видом средних дистиллятов. Согласно законопроекту рост акцизов произойдет уже во второй раз в этом году. Первое повышение вступило в силу с 1 января 2016 года.
Эксперт Агентства нефтегазовой информации Александр Хуршудов, комментируя данную тему, отметил, что повышение, хоть и является «не смертельным, но оно еще раз демонстрирует ПОЛНУЮ НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ нынешнего кабмина». Самое удивительное, по словам Александра Хуршудова, что уже второй раз «корректируют» новые законы по налогообложению нефтяников, которые приняли всего год назад.
Нелогичность изменения законодательства – это полбеды. В целом же, по мнению экспертов АНГИ, повышение акцизов приведет к следующим последствиям: рост цен на автомобильное топливо в опте и рознице; рост цен на продукты и прочие товары, при реализации которых задействованы грузоперевозки; сокращение инвестиций в проекты нефтегазовой отрасли.
«Рост акцизов мы ощутим собственным кошельком. Министр финансов Антон Силуанов, конечно, заявил, что при повышении цены на нефть ведомство рассмотрит вопрос о понижении акцизов. Но в это слабо верится», - отметила председатель комитета по экономической политике и природопользованию Тюменской областной думы Инна Лосева.
Если верить еще одному заявлению министра финансов РФ Антона Силуанова, в рознице стоимость бензина должна остаться на прежнем уровне. «Какие мифические причины на это повлияют – непонятно, - делится мыслями президент НО «Российский топливный союз» Евгений Аркуша. – Если цена вырастет в опте, то логично, что она должна повыситься и в рознице. В противном случае, эти нововведения приведут к банкротству, в особенности, независимых компаний».
Сейчас на внутреннем рынке реализуется 37-38 млн тонн бензина и 35 млн тонн дизтоплива. Объемы внушительные и нефтяники должны будут включить повышение акцизов в оптовые цены. Руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» (ФАР) Сергей Канаев уверен, в росте акцизов на ГСМ не заинтересованы ни нефтегазовые компании, ни потребитель: «Это вопрос политической воли руководства страны, которое решило таким образом пополнить бюджет. С принятием законопроекта нефтегазовые компании понесут еще большую налоговую нагрузку».
Если рост стоимости автомобильного топлива, продуктов и товаров – последствия, которые россияне ощутят в самом ближайшем будущем – летом или осенью, то влияние на нефтегазовый комплекс всерьез даст о себе знать через несколько лет. Условия экономики таковы, что любое производство планирует свою работу на ближайшие год-два, а крупные компании строят прогнозы и планы на более длительный срок. И без спрогнозированной инвестиционной деятельности ни одно предприятие не сможет существовать. Но каждый раз с увеличением фискального бремени планы компаний по развитию инвестпроектов меняются. «Когда-то мы проходили этот урок: мы забросили геологоразведку и очень серьезно провисли в этом вопросе, - напомнила депутат Тюменской области думы Инна Лосева. - В будущем все равно пришлось изыскивать средства на разведку новых месторождений и на восстановление ГРР ушло очень много времени. Сегодня история повторяется, мы вновь оголяем нефтяников. Они в свою очередь вынуждены сокращать инвестиции, а это в первую очередь касается той же геологоразведки. В итоге все эти нарастающие налоговые обременения приведут к тому, что развитие отрасли остановится».
Сокращение финансирования инвестпроектов сегодня – приведет к будущему падению добычи и переработки. Последнее в свою очередь приведет к уменьшению предложения на рынке сбыта, снижению добычи, а значит - и доходов всего государства. Напомним, на сегодняшний день ВВП России зависит от нефти примерно на 60%.
По информации участников рынка, законопроект, представленный в Госдуму, с представителями отрасли и общественными организациями не обсуждался.
Граждане уже реагируют на нововведения негативно. Согласно данным опроса на сайте Агентства нефтегазовой информации, 70% проголосовавших возмущены очередным повышением акцизов на автомобильное топливо. Четверть участников опроса не поддерживают инициативу Минфина. 4% голосов равнодушны к налоговым изменениям и лишь 2% согласились с тем, что бюджет РФ необходимо пополнять, пусть и таким способом.