Канат Бозумбаев оценил объем затрат строительства магистрального газопровода через Астану

Астана. Около 370 млрд тенге составит сметная стоимость проекта строительства магистрального газопровода «Сарыарка» в Казахстане. Об этом сообщил министр энергетики республики Канат Бозумбаев.  

«Существует немало планов по дальнейшей газификации, в том числе Астаны. Уже разработано ТЭО проекта строительства магистрального газопровода «Сарыарка» сметной стоимостью около 370 миллиардов тенге (с НДС). Это без учета затрат на прокладку локальных сетей и сооружение местных газохранилищ», - уточнил Канат Бозумбаев.

По его словам, проект предполагается реализовать поэтапно.

«На первом этапе планируется строительство магистрального газопровода по маршруту Кызылорда - Жезказган - Караганда - Астана протяженностью 1081 километр, что обойдется казне или инвесторам в 267,3 миллиарда тенге. На втором этапе предусмотрено дотянуть газовую магистраль от Астаны до Кокшетау, на третьем - до Петропавловска. Завершающий, четвертый этап предусматривает строительство компрессорных станций «Жезказган» и «Темиртау» стоимостью 35,5 миллиарда тенге для увеличения пропускной способности магистрального газопровода до 3 миллиардов кубометров в год», - цитирует министра МИА «Казинформ».

Но Каната Бозумбаева прежде всего заботит источник и схема финансирования этого проекта, а главное - механизм возврата вложенных средств.

«Если это бюджет - тогда без вопросов. А если долгосрочный целевой кредит, то тогда уместно задуматься о тарифе, способном обеспечить окупаемость газопровода», - подчеркнул он.

«Если тариф будет составлять, как прогнозируется, 50-55 тенге за кубометр, это окажется незначительно дешевле для тех, кто использует для отопления мазут или солярку, но значительно дороже угля... Если перевести ТЭК столицы с угля на газ, то в два раза возрастет стоимость электроэнергии, в полтора - тепла», - добавил министр энергетики РК.

Поэтому, на взгляд Каната Бозумбаева, следует внимательнее изучить идею с использованием сжиженного природного газа.

«То есть того же метана, сжиженного при очень низкой - 160 градусов Цельсия ниже ноля - температуре, который можно транспортировать по железной дороге до места расконсервации и использования. Тогда он заменит частному жилому сектору дизельный и угольный обогрев. А строить большой газопровод - под вопросом возврат инвестиций», - заключил он.