Агентство нефтегазовой информации
про вас, про нас,
про нефть и газ
18+

НОВАТЭК просит президента о срочном дноуглублении

КоммерсантЪ
01 марта 2019/ 07:31

Правительство в срочном порядке изыскивает 4 млрд руб. на проведение дноуглубления в Обской губе для терминала «Утренний», откуда должен отгружаться сжиженный газ с будущего проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2». По данным “Ъ”, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон в конце февраля просил Владимира Путина о выделении этих средств, а также 8 млрд руб. на расширение канала к порту Сабетта. Работы нужно начать уже летом, в противном случае НОВАТЭК может не успеть запустить «Арктик СПГ 2» в конце 2022 года. По словам собеседников “Ъ”, деньги должны быть найдены раньше майских бюджетных корректировок.

Глава и основной владелец НОВАТЭКа Леонид Михельсон в конце февраля направил письмо президенту Владимиру Путину, в котором попросил поручить правительству в срочном порядке выделить из бюджета 4 млрд руб. на дноуглубление в Обской губе возле терминала «Утренний» и еще 8,3 млрд руб. на расширение подходного канала к порту Сабетта. Об этом “Ъ” рассказали источники, знакомые с ситуацией. Господин Михельсон подчеркивает, что эти мероприятия включены в комплексный план развития магистральной инфраструктуры, но до сих пор выделение госсредств не подтверждено. В письме отмечается, что для своевременного запуска первой линии завода НОВАТЭКа по сжижению газа «Арктик СПГ 2» в конце 2022 года соответствующие работы необходимо начать в 2019 году, заложив необходимые расходы при ближайшей корректировке бюджета. Расширение канала к Сабетте нужно для обеспечения безопасных отгрузок с завода «Ямал СПГ», вышедшего в декабре на полную мощность.

В НОВАТЭКе “Ъ” сообщили, что «президентом и правительством даны все необходимые поручения с целью своевременного решения вопросов финансирования строительства объектов инфраструктуры терминала "Утренний", в том числе связанных с финансированием работ в 2019 году». «Все стороны нацелены на согласование необходимой документации для своевременного строительства необходимой инфраструктуры, относящейся к федеральной собственности и необходимой для реализации проекта "Артик СПГ 2"», — заключают в НОВАТЭКе. Получить комментарий в Кремле не удалось.

Всего на развитие Севморпути в проекте на 2019–2024 годы заложено 734,9 млрд руб., из которых 273,6 млрд руб.— госсредства. По информации “Ъ”, дополнительная потребность составляет 180,8 млрд руб., из них в 2019 году — 9,7 млрд руб. Нехватка средств возникла из-за снижения финансирования ряда мероприятий по проекту Севморпути в пользу строительства атомных ледоколов.

По словам источников “Ъ”, представитель НОВАТЭКа 25 февраля на рабочей группе во главе с вице-премьером Максимом Акимовым поднял вопрос о финансировании дноуглубления возле «Утреннего» и Сабетты. Проблема в том, что НОВАТЭК не может приступить к государственной технической экспертизе терминала «Утренний» (юридически входит в порт Сабетта), так как Минфин под расширение границ порта запросил подтверждение финансирования, поясняют собеседники “Ъ”. По их словам, речь шла именно о 4 млрд руб. для дноуглубления возле «Утреннего». На совещании упоминалось, что есть поручение премьера Дмитрия Медведева Минфину восстановить все необходимые средства в рамках бюджетных корректировок. Ближайшая корректировка намечена на май, но это слишком поздно для планов НОВАТЭКа, так как работы должны начаться уже летом из-за короткого навигационного периода в Арктике, отмечает источник “Ъ”.

Представитель вице-премьера Максима Акимова Сергей Извольский сообщил “Ъ”, что «проблема известна, она будет решена». Источник “Ъ” в аппарате правительства считает, что изыскать требуемые средства из бюджета «вполне реально»: «тогда этот маневр будет учтен при майской корректировке бюджета». В «Росатоме» отказались от комментариев. В Минфине запрос “Ъ” переадресовали в Минтранс.

Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев считает справедливой жалобу НОВАТЭКа и требование своевременно выделить деньги на дноуглубление акватории терминала «Утренний» и реконструкцию судоходного канала к Сабетте. Дноуглубление необходимо для организации причалов на береговой линии, а затем — для установки гравитационных платформ с линиями сжижения, отмечает эксперт. Кроме того, назрела необходимость чистки морского канала к Сабетте и его расширения, поскольку до конца года число газовозов Arc7, работающих для «Ямал СПГ», вырастет с 9 до 15 судов, начнут работать оба танкера для перевозки конденсата значительного дедвейта и очевиден рост отгрузки нефти с Новопортовского месторождения «Газпром нефти».

Просмотров 1722
Комментарии
Вы можете оставить свой комментарий:

Последние комментарии к новостям

22.01.2020
Михаил Юлкин: Потенциальный ущерб от таяния мерзлоты достигнет $2 млрд в год

25.01.2020 Каприелов Константин Любнардович, 66 лет.

Представляться на этом сайте, полагаю, мне не нужно.
Я полностью солидарен с Олегом Александровичем Анисимовым.
От себя лишь добавлю, а какого сообщения ещё можно было ожидать от директора "ЦЕНТРА Экологических ИНВЕСТИЦИЙ" - только такого: "...будет огромный ущерб, и потребуются огромные инвестиции в экологию...".

22.05.2018
Генеральным директором АО "Тюменнефтегаз" назначен Владимир Трубников

31.12.2019 Гоппе Любовь Ивановна 1955 г.р.

Уважаемый Владимир Александрович, сердечно поздравляю Вас и Вашу замечательную семью с Новым Годом! Счастья Вам на все года! Так назначено судьбой, все сомнения - долой! "Радуйтесь за всё подряд!" - Мудрецы так говорят. Прошу Вас, дорогой Владимир Александрович, позвонить мне, как будет возможность. Мой телефон 8-913-800-95-98.

02.12.2019
Александр Хуршудов: позвольте поделиться опытом прогнозирования нефтяных цен

29.12.2019 Поцелуев Алексей Валерьевич, 31.

Очень полезная статья, спасибо. Наполнена смыслом и заслуживает внимания! Очень правильный вывод отражает действительность.

28.12.2019
Новый норвежский сорт нефти Johan Sverdrup угрожает Urals в Европе

28.12.2019 Кузнецов Владимир Александрович

Очень было бы интересно узнать содержание РЗМ в этой нефти.

27.12.2019
Открытия года: Новые месторождения в России и мире

28.12.2019 Ампилов Юрий Петрович

Месторождение им. Динкова «обособилось» от открытого 30 лет назад Русановского, ранее считавшееся единым. Суммарные Запасы оказались меньше, чем ранее в едином Русановском. Нярмейское тоже немного разочаровало. Здесь ждали не менее 150. То же и со многими другими открытиями

24.10.2019
Константин Симонов: Как не заблудиться в Париже

24.12.2019 Потапов Виктор

Автор ну очень осторожен в своем анализе российской действительности по отношению к Парижскому соглашению.
Подобных групп в России не 4 а значительно больше. Одной из главной среди них это "Газпром" и другие нефтегазовые компании. Наряду с перечисленными в статье, все эти группы с "открытыми клювами" ждут внешних "углеродных кредитов" по статье 6 Парижского соглашения, как это было и в рамках 6 статьи Киотского протокола. Все эти группы вкусили офшорного участия в серой схеме продажи российских прав на выбросы (в отсутствии закона о порядке оборота этих прав на территории России) на общую сумму свыше 2,5 млрд. долларов США. Но если в рамках Киотского протокола у России было право вето о вступлении его в силу, позволяющее его продать, то в рамках Парижского соглашения (ПС) таких возможностей у России нет. Мало того, развивающиеся страны, во том числе Китай, Индия, Бразилия просто не дадут России зарабатывать на её участии в ПС, что и подтверждают результаты прошедшей 25 Конференции Сторон РКИК в Мадриде.
Исключение составят Газпром и Росэнергоатом, которые экспортируя свою продукцию в другие страны могут зарабатывать за счет наличия в этих странах углеродных налогов. Но, как представляется, этих доходов бюджет и экономика России не увидят, как это было с участием дочек Газпрома на "углеродном рынке" стран ЕС и других стран...

20.11.2019
На юге Казахстана обнаружили нефть

21.11.2019 савиных м.и.,73 года

Мне, геологу-мумиеведу, известно, что в горах Каратау есть аквабитум мумие - забытый нефтепоисковый признак.

20.09.2019
Северные дороги требуют нового подхода к их строительству

24.10.2019 Рябцев Глеб Иванович Т. 89169247523, Москва. E-mail: glebriabcev@yandex.ru

Уважение к подвигу тысяч строителей Северного Широтного Хода, привело в 2009 году ко встрече, в стенах МИИТа, с Ген. Дир. "ЯмалТрансСтрой",Владимиром Наком.
Его прозорливая поддержка идеи о создании транспортной системы для слабых грунтов Севера России, явилась ключем к предложению транспортного средства на воздушной подушке с воздухоопорным куполом дирижабельных размеров. Пневмогусеничное и пневмокатковое закрытие ВП, предотвращает выдувание приземного слоя слабого грунта. Большая площадь купола, при ширине купола 15 метров и избыточном давлении воздуха 200-300 кг на кв. метр, обеспечивает удержание на весу стандартного ж-д вагона, что создает условия прохождения участков ж-д полотна с ослабленной несущей способностью. Предложение о создании амфибийного ж-д парома Салехард-Лабытнанги и его макетирования, не нашло отклика в транспотных кругах. До строительства дорог, предлагаемое ТС может перевозить многотонные грузы, облегчая строительство стационарных объектов. Сочетание легкожелезнодорожного полотна, по предложению П. И. Тарасова и воздухоопорного купола, открывает новые горизонты для создания нового вида транспорта для тающей тундры. С благодарностью, за поднятую Вами тему.

22.10.2019
В Казахстане опровергли повышение акцизов на бензин в этом году

22.10.2019 Павел Кузяков 27

Надо контроль наладить на границе, а не наказывать своих же граждан. А транспортный налог очень зря отменяют за счёт увеличения йены на топливо, это будет болезненный очень удар для людей

16.10.2019
США хотят лишить Россию права на Северный морской путь

19.10.2019 Зелепупенко Зелепуп Зелепупович 100

Это говорит страна с одним ледоколом?

Индекс цитирования