Максим Едрышов: Люди не покупают электромобили из-за высокой цены и отсутствия заправочных станций

Москва. В России к 2050 году продажи новых легковых автомобилей на двигателях внутреннего сгорания (ДВС) приблизятся к нулю, а подавляющую часть предложения на рынке составят электромобили. Такие резульаты исследований представила ИГ "Петромаркет". Подобный прогноз ранее озвучил специальный представитель президента России по вопросам изменения климата Руслан Эдельгериев. Ведущие международные и российские компании автопрома планируют с 2030 году прекратить выпуск автомобилей на ДВС. 

Перспективы развития рынка электромибилей в России Агентству нефтегазовой информации прокомментировал руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Максим Едрышов:

- Если мы посмотрим на Китай, Европу и Америку, то там люди уже используют электромобили в качестве основного вида транспорта. Купленный электромобиль в России, чаще используется в качестве имиджевой игрушки и развлечения, нежели как постоянный транспорт. То есть у нас переход на экологичный транспорт идет не такими быстрыми темпами. Хотя это реально, если этому будут предшествовать государственные программы для поддержки людей, выбравших электромобиль в качестве основного транспорта.

Пока у большинства людей в нашей стране нет возможности купить электротранспорт из-за его высокой стоимости. Люди привыкли думать, что это очень дорого, хотя уже сейчас на рынке есть неплохие бюджетные предложения за 600–700  тыс. руб. Но основная проблема, из-за чего люди опасаются такой покупки - нет понимания, где такое авто можно заправить. То есть о развитии электромобилей в нашей стране можно смело говорить лишь тогда, когда начнет развиваться инфраструктура. Пока сложностей с переходом много, но в ближайшие 20-30 лет они постепенно будут исчезать. Люди смогут подзарядить свой автомобиль, находясь на работе. Это очень удобно и экономит время. Сейчас в зависимости от оборудования время зарядки занимает от одного до восьми часов. Расстояние, которое может проехать электромобиль с полной батарей, составляет 150-200 км. Судя по планам программы перехода на электротранспорт, которую разрабатывает Минэкономразвития, предусматривается строительство заправок на трассах пилотных регионов через каждые 100 км. Сейчас на автодороге М-11 (Москва - Санкт-Петербург) уже есть около семи бесплатных электрозаправок. Поэтому повторюсь, такие прогнозы вполне осуществимы, если государство создаст условия для развития нового рынка электротранспорта.