«Воздушному геологу» Тюменской области Ивану Хохлову - 90 лет

Нижневартовск. Один из первых вертолетчиков, который внес большой вклад в развитие геологоразведки Западной Сибири, Герой Социалистического труда, заслуженный пилот СССР Иван Хохлов родился 20 января 1932 г. При жизни товарищи называли его «воздушным геологом».

Детство и юность Ивана Тихоновича прошли в средней полосе России, но жизненной школой стала для него Западная Сибирь.

В условиях тайги и бездорожья  огромную роль в расширении геологоразведки играла авиация, особенно вертолеты.  В 1963 году на вооружение открывателей тюменской нефти и газа пришел могучий Ми-6. Этот турбовинтовой гигант перевозил по воздуху бурильные трубы и вагончики геологов, дизели и штабеля лесоматериалов. Иван Хохлов первым из тюменских вертолетчиков овладел новым судном. И в 1965 году впервые в мире перевез по воздуху разделенную на технические узлы многотонную буровую.

Это было делом новым и рискованным. Трубу транспортировали на внешней подвеске «стрекозы». Однажды Иван Тихонович чуть не погиб: в полете конец троса скользнул по трубе, и она, развернувшись, едва не задела задний винт. Но трубу он не сбросил. Выручило высочайшее мастерство, долетел боком. Метод «летающей буровой» широко применялся среди тюменских авиаторов.

Все командиры вертолета Ми-6, работающие в Тюменской области, проходили у него первую летную школу на новой машине. Так он создал тюменскую школу по подготовке вертолетных кадров.

Безаварийный налет Хохлова в производственных условиях составляет около 12 000 часов.

Фарман Курбанович Салманов в своей книге «Жизнь как открытие» описывал тревожное положение, сложившееся в Сургутской НРЭ с талевым тросом:

«Буровые работы, велись на честном слове. Канат экспедиции в Тюмени выделили, но как его вести?

Автомобильных дорог нет. Ан-2 бухту в полторы тонны не возьмет, для Ли-2 нет взлетно-посадочных полос. В конце января 1961 года уже поставили четыре буровых: Нижне-Мысовская, Нижневартовская, Мегионская и Пимская. Две первые скважины почти достигли проектной глубины.

…В Тюмени подтвердили, что трос для Сургутской экспедиции уже получен, но отправлять его хотят по реке. Я сразу помчался к Ивану Тихоновичу Хохлову и начал излагать суть дела, но тут начался разбор полетов с присутствием представителя Уральского управления.

Когда из кабинета вышли участники разбора, Хохлов сразу сказал, что он знает, сколько весит «всего ничего». Если бы успел сказать, что бухта весит полторы тонны, все пути для выполнения заказа тут же были бы отрезаны. Полторы тонны – верхний предел грузоподъемности вертолета Ми-4 с расчетным запасом горючего.

…С грузом вылетели двое, в том числе и И.Т. Хохлов на месте инструктора. Через день я получил по рации известие, что трос благополучно доставлен на мегионскую буровую».

В 1973-1976 гг. под его руководством Тюменское управление в два раза увеличило объемы перевозок пассажиров, грузов, налета часов. Значительно расширилась маршрутная сеть. Построены искусственные ВПП в северных аэропортах Тюменской области.

В 1977 году Иван Тихонович был переведен в Москву на пост начальника Управления по применению авиации в народном хозяйстве Министерства гражданской авиация СССР. К этому времени ему не исполнилось еще и 45 лет, но Хохлов успел стать человеком-легендой, Героем Социалистического Труда, заслуженным пилотом СССР.

Ушел из жизни Хохлов Иван Тихонович 20 марта 2013 года.

Источники: «БИОГРАФИЯ ВЕЛИКОГО ПОДВИГА: Тюменская геология: Годы. Люди. События (1953-2011) - ЗАО «Сибирский издательский дом», 2011 – 672с., 600; Салманов Ф. «Жизнь как открытие». – Москва, РТК Регион, 2003.

Фото: Блог "ГЕРОИ ВЕЛИКОЙ СОВЕТСКОЙ РОДИНЫ".