Марсель Салихов: США намеренно усложняют реализацию новых СПГ-проектов в РФ

Москва. Минфин США включил в санкционный список семь танкеров для перевозки сжиженного природного газа. Речь идет об Asya Energy, Everest Energy, North Air, North Mountain, North Sky, North Way, Pioneer. Часть из этих танкеров выступает в качестве газовозов, перевозящих СПГ с находящегося под американскими санкциями «Арктик СПГ-2».

Новость Агентству нефтегазовой информации прокомментировал директор Центра экономической экспертизы ИГМУ НИУ ВШЭ Марсель Салихов:

- Внесение газовозов в блокирующие санкции (SDN) было ожидаемым решением, так как уже были публикации в СМИ о том, что некоторые газовозы (Asya Energy и Pioneer) загрузились с первой очереди «Арктик СПГ-2». Газовозы дубайской компании «White Fox Ship Management» ранее принадлежали российскому Совкомфлоту и японской NYK. Они получили разрешение на проход по Северному морскому пути. По всей видимости, эти суда являются частью теневого флота газовозов, которые формируют российские компании по аналогии с теневым флотом нефтяных танкеров.

Таким образом, США продолжают оказывать давление на проект «Арктик СПГ-2» и структуры НОВАТЭКа, а также зарубежные компании, которые с ней сотрудничают. Целью является усложнение реализации новых проектов и транспортировки газа.

По аналогии с нефтяными танкерами, эти газовозы, по всей видимости, продолжат эксплуатироваться, но будут полагаться на страхование и прочие услуги со стороны российских или зарубежных компаний из дружественных стран. Внесение их в списки SDN затрудняет эксплуатацию, но не делает ее невозможной. Для обеспечения вывоза продукции с первой очереди «Арктик СПГ-2», которая уже введена в эксплуатацию, на азиатские рынки требуется не менее 10 газовозов. Поэтому по всей видимости, НОВАТЭК будет приобретать, а может и уже приобрел, новые судна на вторичном рынке.

«Арктик СПГ-2» может продавать СПГ дружественным странам. Однако внесение отдельных компаний, которые обеспечивают транспортировку, а также отдельных судов в санкционные списки США усложняет фрахт газовозов для проекта. Прочие владельцы не будут сдавать свои для вывоза СПГ из опасений ввода вторичных санкций. НОВАТЭК может также продавать СПГ, но должен обеспечивать доставку в порт покупателя собственными силами. Ситуация осложняется тем, что для транспортировки в зимнее время требуются газовозы ледового класса, число которых невелико.

Рынок газовозов меньше рынка танкеров, он насчитывает меньше тысячи единиц, в то время как нефтяных танкеров десятки тысяч. Основные проблемы остаются с отгрузкой в зимнее время, так как на вторичном рынке купить газовозы ледового класса невозможно. Постепенно проблемы будут решаться по мере постройки новых единиц на верфи «Звезда», а также использованием перевалки с судна на судно (STS) или промежуточных хранилищ СПГ. То есть имеющиеся газовозы ледового класса могут применяться для доставки газа до того места, где уже нет льда, к примеру, Мурманск, а потом уже другие газовозы не ледового класса могут доставлять груз конечным покупателям.

«Арктик СПГ-2» продолжит развиваться, в частности, вторая линия завода была недавно доставлена из Мурманска на полуостров Гыдан. По всей видимости, ее ввод в эксплуатацию может произойти в конце 2024 - начале 2025 года.