Малая авиация попросила ввести госрегулирование цен на топливо из-за рисков дефицита

Москва. Ассоциация эксплуатантов Ан-2 предложила ввести государственное регулирование цен на авиационный керосин и авиабензин для борьбы с их удорожанием на фоне прогнозируемой нехватки топлива. Соответствующее обращение планируется направить в Минтранс РФ до конца июня.

Ранее аналогичное обращение направлялось в Росавиацию, однако в ведомстве пояснили, что данный вопрос находится вне рамок его полномочий. Как сообщил «Ъ» президент ассоциации Владимир Антонов, высокая стоимость топлива негативно сказывается на экономике малой авиации, снижая спрос на перевозки и общий пассажиропоток. Согласно данным гражданского реестра ведомства на 2026 год, в России числится 853 воздушных судна типа Ан-2.

Ситуация усугубляется дефицитом специализированного авиабензина, из-за чего участники рынка начали использовать автомобильное топливо. Как сообщил исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш, Росавиация временно смягчила требования, разрешив заправку легких самолетов автомобильным бензином при наличии акта оценки. В настоящее время эксплуатанты тестируют топливо стандарта «Евро-3» на китайских двигателях-аналогах С100. При этом запасов стандартного топлива марки 100LL у служб лесоавиаохраны за Уралом осталось примерно на 1-1,5 месяца.

В то же время представители авиационной отрасли скептически относятся к идее заморозки цен. Председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев подчеркнул, что госрегулирование может спровоцировать жесткий дефицит на рынке, лишив компании возможности закладывать издержки в стоимость услуг. Эксперты, опрошенные изданием, также называют государственное вмешательство неэффективным и предлагают вместо этого скорректировать параметры демпферного механизма, чтобы стимулировать нефтяные компании продавать топливо на внутреннем рынке.

С 1 июня по 30 ноября в РФ уже действует временное ограничение на экспорт авиакеросина для стабилизации внутренней ситуации. Крупные пассажирские авиаперевозчики фиксируют рост расходов на топливозаправку (в частности, группа «Аэрофлот» заявила о росте затрат на 7% с начала года) и сообщают о единичных случаях отказа заправщиков заливать топливо сверх полетной нормы в ряде регионов.