Прокуратура Югры установила причины крушения вертолета Ми-8Т

Сургут, Тюменская область. Сургутской транспортной прокуратурой ХМАО закончено расследование уголовного дела, возбужденного по факту авиакатастрофы вертолет Ми-8Т, принадлежащего ЗАО «Авиакомпания «АРГО». Об этом агентству «Самотлор-экспресс» сообщили в пресс-службе прокуратуры Югры.
В ходе расследования установлено, что 18 августа 2005 года в 10 часов 06 минут местного времени в воздушном пространстве Тюменской области в районе города Нефтеюганска потерпел авиакатастрофу вертолет Ми-8Т, принадлежащий ЗАО Авиакомпания «АРГО», выполнявший транспортно-связной, аэровизуальный полет по осмотру нефтепроводов. В результате авиакатастрофы вертолета Ми-8Т погибли все 3 члена экипажа и 1 пассажир, 2 других пассажира получили травмы различной степени тяжести.
Межведомственной авиационной комиссией, в ходе расследования авиационного происшествия было установлено, что катастрофа вертолета Ми-8Т произошла в результате его столкновения с топливной емкостью и элементами внешней подвески вертолета Ка-32Т, принадлежащего открытому акционерному обществу «Нефтеюганский объединенный авиаотряд», что привело к разрушению несущей системы вертолета Ми-8 и последующему его столкновению с землей.
Согласно отчету комиссии, авиакатастрофа явилась следствием сочетания нескольких факторов, в числе которых неудовлетворительная визуальная осмотрительность экипажа вертолета Ка-32, невыполнение указания диспетчера ОВД о занятии заданной высоты 250 м. В отчете также указано, что вылет вертолета Ка-32 с базового вертодрома «Нефтеюганск» был произведен без согласования с органами УВД (диспетчерская служба на вертодроме отсутствует), согласование с диспетчером МДП «Сургут» производилось уже в процессе полета в течение 1-2 минут, что отвлекло внимание экипажа от функции визуального контроля обстановки в критической зоне. Диалог «экипаж-диспетчер» закончился за 7-8 секунд до столкновения.
Принятое правлением «Нефтеюганского объединенного авиаотряда» решение о ликвидации аэропортовой деятельности аэродрома «Нефтеюганск», переоборудовании его в вертодром, неправомерное прекращение функционирования служб и средств ОВД на его территории также явилось одной из причин авиакатастрофы.
По заключению комплексной авиационно-технической судебной экспертизы причиной авиационной катастрофы вертолета Ми-8Т явилось не занятие экипажем вертолета Ка-32Т необходимой высоты 250 метров, заданной диспетчером МДП «Сургут» и не информирование диспетчера о не возможности ее занятия, снижение высоты полета вертолета Ка-32Т без согласования с диспетчером, превышение длины тросовой подвески вертолета Ка-32Т.
Кроме того, в заключении экспертизы указано, что одной из причин является неподготовленность второго пилота к выполнению полетов на вертолете Ка-32Т и как следствие, отсутствие у него визуальной осмотрительности.
5 мая 2006 года на основании окончательного отчета авиакомиссии и заключения авиационно-технической судебной экспертизы летному директору ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» Павлу Лахно предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного,
воздушного или водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Признанный виновным по данной статье наказывается лишением свободы на срок от четырех до десяти лет.
Павел Лахно свою вину в совершении преступления не признал. 30 июня 2006 года первым заместителем прокурора округа утверждено обвинительное заключение по данному уголовному делу. Уголовное дело направлено в суд для рассмотрения по существу.