Bloomberg: Работа перевалочного пункта у берегов Дании может быть нарушена из-за антироссийских санкций

Вашингтон. Важный для международной нефтяной торговли перевалочный пункт у берегов Дании оказался в сложной ситуации из-за режима антироссийских санкций Евросоюза, которые направлены на снижение доходов Москвы от экспорта углеводородов. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

В июне ЕС объявил о запрете на предоставление услуг и страхования для поставок российских нефтяных грузов в любую точку мира, а также о введении эмбарго на большинство импортных товаров. Меры должны вступить в силу в декабре для сырой нефти и в следующем году для топлива.

Морской хаб у берегов Дании - это один из ключевых пунктов на маршруте доставки российской нефти из портов на Балтике на мировые рынки. Согласно данным издания, за последние два года через хаб на мировые рынки прошло почти 2 миллиарда баррелей.

По словам людей, знакомых с ситуацией, после вступления ограничений судовладельцам больше не будет разрешено нанимать лоцманов-специалистов из компаний ЕС для руководства судами через датские проливы, а также предоставлять техническую помощи. Датское морское ведомство указывает, что во внутренних и внешних территориальных водах суда обязаны использовать лоцмана, если они перевозят нефть.

Однако воды, используемые международными танкерами, подпадают под действие Копенгагенской конвенции 1857 года, которая гарантирует свободу прохода. Таким образом, власти могут только рекомендовать использовать лоцманов - они не могут настаивать на их найме.

Это означает, что владельцы теоретически могут отправлять свои суда через опасный участок воды без лоцмана. Два источника заявили, что проливы могут быть скалистыми, мелководными и узкими местами и подвержены сильным и неожиданным течениям, а также плохой погоде. Они также могут быть заняты торговыми судами.

DanPilot, основной поставщик лоцманов в стране, направил запросы в Датское морское управление. В заявлении DMA говорится, что Дания настоятельно рекомендует использовать лоцманов, но владельцы не обязаны их использовать.

Любые суда, которые решат следовать транзитом без лоцманов, могут в конечном счете столкнуться с "неадекватной страховкой", что станет болезненным выбором как для отрасли, так и для правительств. 

Это пробьет брешь в страховании, предоставляемом организациями-членами Международной группы P & I Clubs и их перестраховщиками, учитывая, сколько из них либо проживают в ЕС, либо подпадают под действие санкций.