Вагит Алекперов: Дефицита бензина из-за запрета "Евро-2" в России не будет

Москва. Глава крупнейшей российской частной нефтяной компании ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов считает, что дефицита автомобильного топлива из-за запрета бензина и дизельного топлива класса "Евро-2" в России не будет. Об этом Вагит Алекперов заявил в интервью «Российской газете».
Сроки перехода на топливо высоких экологических стандартов в РФ переносились неоднократно. В сентябре 2011 года правительство РФ одобрило изменения в техрегламенте, продлевающие оборот "Евро-2" до 31 декабря 2012 года, "Евро-3" до 31 декабря 2014 года, "Евро-4" — до 31 декабря 2015 года. "Считаю, что… чем дольше мы оттягиваем переход на более качественное топливо, тем больше вреда наносим окружающей среде, которая и без того испытывает повышенную нагрузку, - заявил глава ЛУКОЙЛа. - Большинство автоконцернов уже давно выпускают машины, которые ориентированы на топливо "Евро-5".
По прогнозам экспертов компании, спрос на топливо в России будет расти на 2-3% в год. "Но даже в этом случае дефицита, я уверен, не будет, — ответил Алекперов на вопрос, возможен ли дефицит топлива в случае запрета "Евро-2". Все сроки модернизации нефтеперерабатывающих заводов, которые были прописаны в четырехсторонних соглашениях, соблюдаются".
Глава ЛУКОЙЛа отметил, что НПЗ готовы производить качественное топливо в нужных объемах. Кроме того, есть договоренность о поставках с Белоруссией, откуда на российский рынок поступает достаточно большое количество бензина.
Отвечая на вопрос, как скоро смогут окупиться затраты на модернизацию НПЗ, глава ЛУКОЙЛа пояснил, что это сложно сказать: отрасль очень капиталоемкая и инерционная. По его словам, средний срок окупаемости проектов составляет 7-10 лет, что является нормой рентабельности, которая характерна для всей нефтяной отрасли.
Компания ЛУКОЙЛ еще в июле этого года полностью перешла на производство топлива класса "Евро-5". Вагит Алекперов объяснил это тем, что компания начала модернизацию раньше, чем многие коллеги — еще в 2002 году, что было оправданным шагом: "Автомобильная промышленность начала переходить на выпуск машин с двигателями более высокого качества, - сообщил он. - Появилась уверенность, что рынок будет нуждаться в более качественном топливе. На ближайшие 10 лет у нас тоже запланированы большие инвестиции в нефтепереработку — почти 20 миллиардов долларов. Хотим к 2017 году вообще отойти от производства тяжелых остатков. Таких, к примеру, как мазут. А вместо этого увеличить производство дизеля и бензина. Тоже, конечно, класса "Евро-5", — сказал Алекперов.
По поводу цен на бензин он заявил, что при стабильной цене на нефть на мировом рынке фактор, влияющий на стоимость бензина за исключением дефицита топлива, может быть только один — акцизная политика государства.
Как сообщает РИА Новости, Алекперов прогонозирует рост акцизов не только на топливо низкого качества, но и на топливо класса "Евро-5". "Если мы хотим стабилизировать цены, нужно сделать гибкую шкалу акцизов, которая бы зависела от стоимости нефти на мировом рынке, - подчеркивает глава ЛУКОЙЛА. - Выше цена — ниже акциз. И наоборот. При высоких ценах на нефть государство зарабатывает на экспортной пошлине, поэтому может поступиться доходами от акцизов. А при противоположном раскладе, наоборот, компенсировать акцизами потери на экспорте. Это вполне справедливая формула. Нефтяникам она позволила бы сохранить свою маржу и направлять ее на модернизацию производства, чтобы иметь возможность и дальше обеспечивать рынок качественным бензином в нужных объемах. А граждане не переплачивали бы за бензин".
Алекперов также сказал, что считает цену на бензин в настоящее время в России справедливой.