Евгений Аркуша: В газомоторную революцию вложат много усилий, но эффект будет незначительным

Москва. Опыт использования в России сжатого природного газа в качестве моторного топлива пока можно оценить как негативный. Об этом агентству «Самотлор-Экспресс» заявил президент Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша.
«На Московской кольцевой автодороге еще от советских времен остались 10 заправок, - сообщил он. - Когда в восьмидесятые годы готовили массовый перевод потребителей топлива на газ, построили эти заправки и подсоединили их к магистральному трубопроводу. По данным РТС, сейчас они загружены на 5-10% и даже внешне видно, что находятся в полуразрушенном состоянии».
Председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков называет другую цифру: в среднем загрузка АГЗС - 17%. Но и в этом случае газовому холдингу пришлось законсервировать часть заправок, потому что нет машин, которые можно было бы заправлять газом. «И сейчас мы ставим задачу довести до 45–50% загрузку этих уже существующих заправочных станций», - говорит Виктор Зубков.
По мнению Евгения Аркуши, газомоторная революция не может быть успешной, если в основе ее лежит только экономический мотив. Действительно, газ сейчас дешевле бензина и дизеля в 2 раза. «Но когда оценишь весь процесс - установка газобаллонного оборудования в автомобиль, обслуживание баллонов, снижение мощности двигателя по сравнению с бензиновыми и т.д., получается, что вся экономия – по нулям, и преимущества-то нет, - считает президент РТС. - Газовый баллон «съедает» много места в багажнике. Мало того, что это просто неудобно, так машина еще и теряет динамические характеристики».
Руководитель Тюменского топливного союза Юрий Мельников считает, что сейчас в Тюменской области газовых заправок ровно столько, сколько нужно: «У нас автомобиль можно заправить любыми марками бензина, сжиженного или сжатого газа». По его наблюдениям, если в 90-е годы автолюбители под влиянием высоких цен на бензин еще переводили машины на газ, то теперь идут на это редко. Разница в цене между газом и бензином уже не так значительна, как прежде. «Газ дешевле, да, но и расход его больше, - говорит он. - А разговоры про экологию – это от лукавого. Мы каждый год переходим на лучшее топливо. Об экологичности газового топлива можно было говорить, когда страна ездила на бензине 2-го класса. Сейчас, когда перешли на 4-й, эти преимущества стерлись».
Напомним, что согласно распоряжению Правительства РФ, к 2020 году часть общественного транспорта должна перейти с бензина на газ. В городах с численностью населения более 300 тысяч человек количество таких машин должно составить не менее 30%. Но, по данным Евгения Аркуши, если в частном пользовании находятся десятки миллионов автомобилей, то парк машин общественного транспорта насчитывает всего несколько сотен тысяч. «А массовый переход российских автолюбителей на газ будут долго сдерживать три фактора: отсутствие сети современных заправок, сервисных центров и общее недоверие народа (о взрыве баллона на крыше пассажирского автобуса в Москве помнят все)», - говорит он.
По мнению собеседников агентства «Самотлор-Экспресс», недавнее повышение цен на бензин и общая нервозность по этому поводу могут иметь своей целью как раз привлечение внимания автомобилистов к газовой альтернативе. «Экспорт падает, газ девать некуда, - говорит Евгений Аркуша. – Значит, нужно искать варианты его применения и реализации внутри страны».
По его мнению, в газомоторную революцию будет вложено много усилий, но эффект, скорее всего, получится незначительным.