Китайским НПЗ предложили сниженные цены на нефть из РФ

Пекин. Китайским нефтеперерабатывающим заводам предложили российскую нефть ESPO по более низким ценам на фоне опасений по поводу санкций США. Об этом трейдеры сообщили Блумберг.

Тарифы на транспортировку нефти из российского порта Козьмино в Китай увеличились более чем втрое после введения строгих санкций против российской нефтяной отрасли со стороны уходящей администрации бывшего президента США Джо Байдена. Санкции затронули страховые компании и порядка 70% судов, обслуживавших морской терминал, что поставило под угрозу экспорт, равный примерно 900 тыс. баррелей в день по нефтепроводу ВСТО. Стоимость доставки российской нефти в Китай существенно возросла, и танкеры, которые ранее регулярно заходили в порты Запада, начали переориентироваться на восточные маршруты.

По информации трейдеров, грузоперевозки из российского тихоокеанского порта танкерами, не подпадающими под действие санкций, предлагаются с наценкой в пределах двух-трех долларов за баррель относительно нефти марки Brent. В то же время, в прошлом месяце предлагалась премия в размере пяти долларов за баррель на аналогичных условиях. При этом покупатели имели возможность приобрести нефть по более низким ценам, доставленным на судах, находящихся в черном списке.

Ограниченное число портов и танкеров, готовых вести российскую торговлю, привело к росту цен на отправку ESPO в Китай, сделав грузы слишком дорогими для независимых нефтеперерабатывающих заводов, что вынудило их снизить ставки на переработку. Снижение спроса со стороны основных покупателей способствовало снижению цен со стороны продавцов. Более того, некоторые государственные нефтеперерабатывающие компании в этом месяце воздерживались от сделок, взвешивая риски и возможные последствия участия в торговле.

Даже до введения новых американских санкций, китайские порты начали с осторожностью относиться к танкерам, находящимся под ограничениями. Это вызвало простои некоторых судов, перевозивших сжиженный природный газ и другой российский сорт нефти – «Сокол», у берегов Китая.

Для поддержания торговли ESPO покупатели и продавцы рассматривают варианты использования менее известных терминалов для выгрузки или осуществления выгрузки за пределами провинции Шаньдун с последующей перегрузкой на другие танкеры. Как отмечают аналитики, это может снизить внимание со стороны властей. Однако такие меры повлекут за собой дополнительные расходы, которые многие нефтеперерабатывающие заводы в настоящее время не могут себе позволить.