Аргентина увеличила добычу сланцевой нефти до 450 тыс. барр. в сутки

Москва. Аргентина наращивает добычу сланцевой нефти на месторождении Vaca Muerta. Об этом сообщают эксперты Gibson Shipbrokers.

Добыча сланцевой нефти в текущем году достигла отметки в 450 тыс. барр. ежедневно, что превышает прошлогодний показатель в 300 тысяч б/с.

Аналитики прогнозируют, что к 2025 году общий объем добычи нефти в среднем составит 890 тыс. б/с, а к 2030 году ожидается дальнейшее увеличение до 1,3 млн б/с, причем 900 тыс. б/с будут приходиться на сланцевые месторождения.

Эксперты отмечают, что, несмотря на прогнозируемое увеличение спроса на нефть в Аргентине до конца текущего десятилетия, рост производства будет развиваться опережающими темпами, что позволит значительную часть дополнительных объемов направлять на экспорт. С начала года экспорт нефти увеличился со 120 тыс. б/с до 170 тыс. б/с.

В конце 2024 года аргентинская государственная компания YPF объявила о завершении строительства трубопровода Vaca Muerta Norte, предназначенного для транспортировки нефти с одного из крупнейших в мире сланцевых месторождений. Мощность трубопровода позволяет перекачивать 160 тыс. б/с на НПЗ Lujan de Cuyo в Мендосе (105 тыс. б/с).

Кроме того, трубопровод соединен с Трансандийским трубопроводом (OTASA) для транспортировки нефти сорта Medanito на чилийский НПЗ Bio Bio компании ENAP мощностью 116 тыс. б/с, расположенный на побережье Тихого океана.

По мнению Gibson Shipbrokers, теоретически это открывает возможность экспорта аргентинской нефти с терминала в чилийском городе Консепсьон (регион Сан-Висенте) на мировые рынки, однако фактических поставок пока не осуществлялось.

Кроме того, YPF совместно с партнерами реализует проект строительства нефтепровода Vaca Muerta Sur протяженностью 437 км, который, согласно планам, позволит транспортировать 550 тыс. б/с к 2027 году с возможностью расширения до 700 тыс. б/с к экспортному терминалу Пунта-Колорада, расположенному на побережье Атлантического океана. Проект пользуется поддержкой крупных операторов, включая Chevron и Shell. Ожидается, что первая очередь трубопровода сможет транспортировать 180 тыс. б/с в конце 2026 года.

Увеличение объемов экспорта потребует активного поиска рынков сбыта аргентинской нефти на мировой арене. Аналитики полагают, что учитывая прогнозируемый рост мирового спроса, который в большей степени будет сконцентрирован в странах Востока, основная часть дополнительных поставок аргентинской нефти, вероятно, будет ориентирована на дальний экспорт. Более того, избыток легких сортов сырья в Атлантическом бассейне может создать дополнительные трудности в поиске рынков сбыта.

В заключение эксперты отмечают, что к концу текущего десятилетия Аргентина может занять заметное место среди стран-экспортеров нефти, что окажет положительное влияние на спрос на тонно-мили для транспортировки сырья.

В настоящее время около половины экспорта осуществляется танкерами типа Aframax, однако в ближайшем будущем ожидается существенный переход на танкеры Suezmax. Предполагается, что танкеры класса VLCC также займут свою долю рынка после модернизации погрузочного терминала Пунта-Колорада для приема судов этого класса, запланированной на конец 2026 года, при условии отсутствия каких-либо задержек.