Смогли ли отечественные автомасла заместить зарубежные бренды

Москва. На российском рынке смазочных материалов уже не первый год происходят изменения: ушли ряд популярных брендов, и начинают доминировать отечественные. Как признаются профессиональные водители и простые автолюбители, контрафакта сейчас стало много, а рисковать остаться без мотора выбирают единицы.

Агентство нефтегазовой информации решило разобраться, какое масло заливают на сервисах и какое – покупают сами владельцы.

Отечественное набирает обороты

Не секрет, что до ухода иностранных брендов автомасел с российского рынка, автовладельцы в нашей стране предпочитали именно их продукцию из-за большого выбора, качества и доступности. Shell Helix, Mobil 1, Castrol, Liqui Moly, Motul, ZIC, Idemitsu, Kixx – их рекомендовали различные автопроизводители и использовали в официальных сервисных центрах. При этом отечественная продукция была не так распространена и использовалась в основном для российских машин – УАЗ, ВАЗ, ГАЗ и др.

За последние годы рынок автомасел претерпел трансформацию: зарубежные бренды практически ушли из РФ, у оставшихся официально или полуофициально стоимость товаров резко выросла, при этом российские производители расширили ассортимент и повысили качество своей продукции.

Сегодня ведущие отечественные бренды предлагают синтетические и полусинтетические продукты, соответствующие современным международным стандартам по классификации API и ACEA, имеют одобрения от таких автоконцернов, как Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford, Volvo, General Motors и других (прим. ред. – из-за санкций часть автоконцернов отозвала свои одобрения, но это не связано с изменением их технических характеристик). В линейках российских компаний представлены масла для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческой техники, а также для современных двигателей с турбонаддувом и системами нейтрализации выхлопных газов (включая сажевые фильтры DPF, системы SCR и EGR).

Качественный скачок стал возможен благодаря масштабной модернизации нефтеперерабатывающих заводов, внедрению передовых технологий гидрокрекинга и гидроочистки, а также созданию или приобретению современных пакетов присадок.

Ассортимент охватывает все востребованные классы вязкости – от 0W-40 до 15W-40, что позволяет подобрать оптимальный вариант для эксплуатации в различных климатических условиях и режимах нагрузки.

Эксперты отмечают, что российские масла отличаются хорошими моющими и противоизносными свойствами, а также высокой термоокислительной стабильностью. Многие успешно проходят испытания в российских условиях, включая суровые зимы и многочасовые городские пробки. Также производители в РФ делают ставку на оптимальное соотношение цены и качества, что способствует растущему доминированию их продукции на полках автосервисов по всей стране. По статистике от «Центра развития перспективных технологий» (оператор системы маркировки «Честный знак»), 81% моторных масел и автожидкостей сейчас в стране – отечественные.

Что касается их использования в премиум-сегменте, то здесь ситуация неоднозначная. С одной стороны, ряд российских масел официально одобрен для применения в автомобилях таких марок, как Mercedes-Benz, Audi, Land Rover и других, а значит, соответствует требованиям производителей. Но на практике владельцы новых или гарантийных премиум-авто чаще используют оригинальные масла или продукцию известных мировых брендов, опасаясь снижения ресурса двигателя.

Некоторые владельцы даже сейчас, при возросших рисках покупки фальсификата, выбирают зарубежные масла для своих импортных машин. Так, владелец Honda CR-V Александр специально ездит в сервис, где бочками закупают и разливают Idemitsu. Официально бренд не ушел из РФ полностью, но в 2024 году приостановил поставки некоторых линеек масел, в частности, продукции ZEPRO, из-за санкций японского правительства.

«Сейчас такое масло не купить в канистре, а тут хотя бы понятно, что не подделка, я этому сервису доверяю, всегда езжу только к ним», - поделился мнением он.

Владелец Kio Rio Никита самостоятельно заказывает импортное масло, но на свою вторую машину – Lada Granta – покупает отечественное.

У обоих владельцев – возрастные авто (более 10 лет эксплуатации).

Профессиональный водитель Андрей со стажем более 40 лет ездит в основном на российских и корейских автомобилях, но также имеет опыт владения китайской машиной на гарантии. Российское масло использует во всех вариантах.

«Проблем не возникало. И в таком случае – зачем переплачивать? Цены на импортное – в 3-4 раза больше. И не факт, что купишь оригинал. Я не рискую со своим авто, как и мое руководство на «рабочих лошадках» – покупают российское, экономя в год приличную сумму», – отметил он.

При этом в сегменте постгарантийного обслуживания и для автомобилей с пробегом даже в дорогие иномарки могут заливать российские масла. Об этом рассказал менеджер одного из сервисов в Тюменской области Анатолий.

«У нас заливают в Volkswagen российское масло, никто не жаловался. Я для своей «немки» тоже использую его и спокойно езжу», - сказал он.

Что предлагают в сервисах

В другом центре отметили, что сегодня рынок отошел от простого деления на российское и импортное.

«Для профессионального сервиса главный критерий – не страна происхождения продукта, а его полное соответствие требованиям конкретного автопроизводителя: по вязкости, международным классификациям и допускам завода-изготовителя, – поделился директор по сервису автохолдинга «Базис Моторс» Дмитрий Лоор. – При обслуживании автомобилей мы подбираем масло строго под требования производителя и конструкцию конкретного двигателя. В зависимости от модели, года выпуска и технических требований могут использоваться как продукты российских брендов, так и масла зарубежного происхождения. В обороте большую долю занимают масла российского производства, так как они рекомендованы автопроизводителями из нашего портфеля брендов. Но на складах есть и масла иностранного производства, поставляемые дистрибьюторами из Китая».

Дмитрий Лоор подчеркнул, что для современных двигателей особенно важно использовать только те масла, которые соответствуют установленным параметрам по вязкости и допускам. Ошибки в подборе масла могут влиять не только на ресурс самого двигателя, но и на работу турбонаддува, систем очистки выхлопа и общее качество эксплуатации автомобиля.

Сравнивая российские и зарубежные масла, представитель сервиса заявил, что в реальной сервисной практике ключевую роль играют не происхождение бренда, а технология производства, стабильность характеристик и надежность поставок.

«За последние годы российские производители заняли лидирующие позиции, и рынок уже воспринимает часть отечественных продуктов как стабильное решение для большого числа автомобилей», - сказал он.

По поводу жалоб от владельцев машин Дмитрий Лоор подчеркнул, что вопросы чаще всего связаны не с качеством, а с общими опасениями по поводу подлинности продукта, корректности подбора и соблюдения интервала замены.

«Большинству водителей важны надежность, ресурс двигателя и предсказуемость эксплуатации, а для нас – подтвержденное качество, соответствие допускам и уверенность сервиса в результате», - добавил он.

В целом на текущий момент российские компании добились определенных результатов, сделав отечественные автомасла доступной и конкурентоспособной альтернативой известным мировым брендам. Но среди части владельцев еще живет представление, что японские, американские или европейские масла – лучше. При этом сервисы рекомендуют делать выбор, ориентируясь исключительно техническими свойствами и рекомендациями автопроизводителя.

Фото: freepik