Как изменились сроки и цены на установку ГБО за последний месяц

Слушать.

Москва. На фоне рекордного роста цен на бензин россияне стали чаще обращаться в сервисы установки газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобили. По данным Национальной газомоторной ассоциации, в РФ в мае-июне 2026 года спрос вырос на треть. Перевод на газ грузовиков и техники изучают и российские агрохолдинги.

Сколько сейчас стоит эта услуга, и есть ли очередь из-за возросшего спроса, выяснило Агентство нефтегазовой информации.

Интерес к ГБО

О переводе техники на газ задумались и крупные агрохолдинги. Так, «Мираторг» уже перевел 90% доступных машин и тестирует СПГ. «Черкизово» приостановило планы из-за затрат: переоборудование одного грузовика обходится до 3,5 млн руб. При этом агрохолдинги могут сэкономить на переходе с дизеля на газ, пишут «Ведомости». Эксперты отмечают, что газ дешевле дизеля в 2-2,5 раза, при интенсивной работе окупаемость трактора – менее 3 лет. Для крупных хозяйств это экономически оправдано: доля топлива в себестоимости растениеводства достигает 15-25%.

Из-за резкого роста цен на бензин переходят на газ и владельцы легковых автомобилей. По данным Росстата, за неделю, с 22 по 29 июня, средняя цена бензина в РФ выросла на 1 руб. 18 коп. – до 72,38 руб. за л. Изменения коснулись 82 регионов, наибольший рост был в Севастополе (+30%). На этом фоне ФАС потребовала от нефтяников обосновать текущие цены.

Агентство нефтегазовой информации провело мониторинг стоимости установки ГБО на легковую машину и сроков ближайшей записи в нескольких регионах – Тюменская, Свердловская, Курганская области и юг ХМАО.

Отметим, что установка ГБО в ХМАО и ЯНАО имеет ряд ограничений из-за климатических условий. Пропан-бутановая смесь при температурах ниже –30…–35 °C перестает испаряться в редукторе, и запуск на газе становится практически невозможен без предварительного прогрева двигателя на бензине. Современные системы ГБО имеют автоматический запуск на бензине, а переключение на газ происходит только после прогрева до +30…+40 °C, но в условиях длительных низких температур время прогрева на бензине значительно увеличивается, и экономия топлива снижается. К тому же, если в ХМАО сеть АГНКС (автомобильных газовых заправок) достаточно развита в крупных городах (Нижневартовск, Ханты-Мансийск, Сургут и др.), то в ЯНАО ситуация сложнее.

В Тюмени разброс цен на монтаж ГБО составил – до 12 тыс. руб. у трех разных сертифицированных компаний: от 65 тыс. руб. (без учета стоимости оформления документов) до 77 тыс. руб. Оформление документов на ГБО в сервисе стоит от 4 до 8 тыс. руб. Ближайшие даты записей – конец июля, в некоторых – конец августа.

Как уточнили в одном из центров, цены и спрос за последнее время существенно возросли, в связи с чем образовались очереди и листы ожидания.

По югу Югры схожие цены, к тому же, часть сертифицированных центров имеют филиалы как в Тюмени, так и в городах ХМАО – Нижневартовск, Сургут, Нефтеюганск и др.

В Екатеринбурге примерная цена монтажа составляет около 70 тыс. руб., ближайшая дата – начало августа.

В Кургане по результатам мониторинга зафиксирован самый низкий порог входа и возможность установить ГБО без длительного ожидания в ряде сервисов.

Стоимость варьируется от 64 до 85 тыс. руб., даты для записи: середина июля – начало августа.

Стоит учитывать, что газовое оборудование нужно официально регистрировать в ГИБДД (вносить изменения в конструкцию), а на авто со сложным впрыском ГБО может работать нестабильно. Кроме того, пропан подвержен скачкам цен: за последнюю неделю биржевая цена на него взлетела на 30% – максимум с осени 2024 года. Причиной названы внеплановые ремонты НПЗ.

Стоит ли переходить на газ

Ситуация на рынке автомобильного топлива в России меняется стремительно, и вопрос экономической оправданности перехода на ГБО сегодня уже не сводится к простому сравнению цен на бензин и газ, а выбор между бензиновым, газовым и электрическим автомобилем превращается в многофакторную задачу.

Как отмечает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов, стоимость установки оборудования сильно колеблется в зависимости от регионов и даже конкретных мастерских.

«Согласно поступающей информации, цена переоборудования легкового автомобиля взлетела с 20-30 тыс. руб. до 50-150 тыс. руб., в зависимости от комплектации и типа баллона, - отметил он. - И даже самые бюджетные решения обходятся в 40-70 тыс. руб. Такое подорожание вызвано ажиотажным спросом, который привел к дефициту иностранных комплектующих. В этой ситуации окупаемость будет зависеть от ежедневного пробега автомобиля – если он высок, то тогда установка ГБО может быть по-прежнему экономически оправдана».

Сейчас при средней стоимости литра пропан-бутана в 30-38 руб. против 72,30 руб. за АИ-95 и с учетом того, что газа расходуется на 15-20% больше, установка ГБО за 100 тыс. руб. (примерная средняя по стране цена) окупится через 27-36 тыс. км пробега.

«Переход на газ выгоден в основном для таксистов, коммерческого транспорта, курьеров и автовладельцев с пробегом от 30 тыс. км в год. В их случае переоборудование автомобиля может окупиться за 6-8 месяцев. Для рядовых же граждан, которые в основном ездят на работу и за город по выходным, срок окупаемости растянется примерно на три года», - резюмирует он.

Эксперт добавляет, что сегодня ГБО для россиян – это не столько экономия, сколько стремление застраховаться от дефицита бензина.

Если же сравнивать бензиновый, газовый и электрический автомобиль по совокупным затратам, картина оказывается не такой однозначной.

Абсолютным лидером по показателю стоимости километра остается электромобиль: при зарядке по ночному тарифу дома километр обходится в 60-80 коп., тогда как на пропан-бутане – в 2,5-3 руб., на метане – от 1,5 руб., а на бензине – около 6,5-8 руб., указывает Валерий Андрианов.

Однако реальная экономия на электротяге достигается только при наличии собственного зарядного устройства и доступа к дешевому ночному электричеству, а также с поправкой на высокую стоимость покупки электромобиля и ограниченную инфраструктуру в регионах. С учетом всех факторов эксперт приходит к выводу, что для массового потребителя и коммерческого транспорта наиболее сбалансированным решением сегодня являются автомобили на газомоторном топливе. Они проигрывают электрокарам в стоимости километра, но выигрывают по универсальности и гораздо экономичнее бензиновых аналогов, особенно при активной эксплуатации.

Фото с сайта РИА Новости / Максим Богодвид