Услуги на логистику Транснефти затратны для ТНК-ВР

Компания ТНК-ВР считает необоснованными предложения о повышении тарифов на транспортировку нефти по трубопроводному и железнодорожному транспорту. Об этом заявил вчера журналистам вице-президент компании по продажам и логистике Джонатан Коллек.
По его словам, тариф на транспортировку нефти не должен превышать ее стоимость. Однако уже сегодня добыча на Верхнечонском месторождении для ТНК-ВР становится нерентабельной. Нефтяные компании окажутся в трудном положении в случае роста стоимости прокачки сырья на 21%, как того просит «Транснефть», полагают аналитики. По их мнению, государству необходимо найти золотую середину между тарифной политикой и интересами нефтяной отрасли.
В ТНК-ВР считают текущую тарифную политику для российских нефтепроизводителей необоснованной и неэффективной. Как заявил вчера на пресс-конференции вице-президент компании по продажам и логистике Джонатан Коллек, в настоящее время при падении цены на нефть тарифы не падают, в результате стоимость транспортировки становится выше стоимости самого продукта. По его оценке, тариф на транспортировку занимает от 7 до 12% стоимости нефти. При этом сейчас обсуждается предложение об увеличении тарифа на 21% по системе трубопроводов «Транснефти» и на 12% на железнодорожном транспорте, напомнил г-н Коллек. Как уже писала РБК daily, на прошлой неделе «Транснефть» направила соответствующие предложения в ФСТ. Утвердить тариф предполагается до 20 декабря. Между тем нефтяные компании предлагают вернуть его на уровень 1 января 2007, когда цены на нефть были примерно на уровне текущих.
Кроме того, по словам менеджера компании, из-за высоких тарифов невыгодным стала разработка Верхнечонского месторождения, откуда нефть прокачивается по участку нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан в реверсном режиме. «Тариф «Транснефти» на транспортировку от Талакана до Тайшета (1100 км) составляет 981,6 руб., а от Самотлора до Тайшета (1600 км) — 634 руб. Даже с учетом налоговых послаблений по НДПИ для месторождений Восточной Сибири, которые сегодня есть, ТНК-ВР будет получать негативную маржу до тех пор, пока добыча на Верхнечоне не выйдет на уровень 90 тыс. т в месяц», — пояснил Джонатан Коллек.
В то же время, по словам представителя компании, ТНК-ВР продлила долгосрочные договоры по поставкам нефти четырем давно существующим клиентам, к которым добавились еще два новых. Он также подчеркнул, что в целом по компании наблюдается тенденция сокращения экспортных поставок сырой нефти и увеличение поставок нефте­продуктов на экспорт. В целом по предварительным оценкам в текущем году экспорт нефти ТНК-ВР сократится на 6%, до 30,3 млн т, в том числе экспорт морским путем снизится на 23%, до 19,5 млн т, сухопутным — возрастет на 59% и составит 10,8 млн т. Поставки нефти на российские НПЗ вырастут на 5%, до 29,6 млн т нефти, в страны СНГ — увеличатся на 8% — 4,9 млн т.
Аналитик ИФК «Метрополь» Алексей Кокин отмечает немалое количество претензий со стороны нефтяных компаний касательно тарифов «Транснефти». «Трубопроводная монополия устанавливает более высокий процент от стоимости товара, чем РЖД», — говорит аналитик. По его мнению, очередное повышение тарифов по трубе при текущих нефтяных ценах обернется для нефтяников тяжелым бременем.
«Транснефть» активно ищет средства для финансирования своих проектов, в частности на недавно одобренный правительством трубопровод БТС-2, подчеркивает аналитик ИФД «КапитилЪ» Виталий Крюков. Однако, по его мнению, сейчас логичнее перенести этот проект на более поздний срок. «Государство должно найти золотую середину между необходимостью повысить тарифы и интересами нефтяных компаний, которые должны вкладывать в добычу», — говорит г-н Крюков.