Транснефть: потребность России в маршрутах нефтепровода Одесса-Броды в 2011 году почти полностью исчезнет

Москва. Потребность России в маршрутах нефтепровода Одесса-Броды с началом перекачки 15 млн. тонн нефти в Китай России почти полностью исчезнет. Об этом в интервью корпоративному изданию заявил первый вице-президент ОАО «АК «Транснефть» Михаил Арустамов.
Он отметил, что вся история проекта аверса нефтепровода Одесса – Броды изначально в большей степени связана с политическими играми, чем с реальной экономической целесообразностью. «Действительно, Венесуэла начала продавать нефть Белоруссии. Но пока доставка происходит следующим образом: сырье разгружается в Одессе и по железной дороге транспортируется на НПЗ Белоруссии. Если оценить экономическую целесообразность этих операций, мы обнаружим, что Белоруссия теряет по 52–58 долл. на тонне нефти по той причине, что отказывается покупать российское сырье, поступающее по трубе (пусть даже со стопроцентной пошлиной), и отдает предпочтение венесуэльскому варианту. Очевидный факт: наши западные соседи заведомо проигрывают, но в силу иррациональных причин продолжают следовать тем же курсом», - пояснил Михаил Арустамов.
Относительно маршрута Одесса – Броды, он сказал, что Украина действительно сейчас озабочена вопросом, каким сырьем его загрузить. Из Черноморского бассейна нефть туда не пойдет, поскольку привязана к давно определенным конечным пунктам назначения, а привозить нефть танкерами и переваливать в Одессе экономически просто невыгодно. «Россия активно использовала маршруты Броды – Одесса и Броды – Южный, когда у нее был недостаток экспортных мощностей. В результате ввода в строй ТС ВСТО этот дефицит резко сократился. В январе 2011-го, с началом перекачки 15 млн т нефти в Китай, он практически исчезнет. Загружать чужие порты в ущерб своим мы, конечно, не будем. Это не по-хозяйски», - подчеркнул Михаил Арустамов.