Турсезон закончился: Как изменятся цены на авиабилеты

Екатеринбург. Осень началась с повышения цен на авиакеросин в большинстве аэропортов страны. Участники рынка называют это стандартной ежегодной процедурой, пассажиры уже ожидают новой волны роста стоимости авиабилетов.
«ФедералПресс» опросил экспертов, выясняя, как изменятся тарифы в ближайшее время. Подробности – в материале экспертного канала.
Цены на авиатопливо стандартно повышаются в августе – октябре: операторы авиарынка на время отпусков стараются удерживать цены и «отпускают» их после окончания сезона. Российские операторы оказались в тренде: в Пулково стоимость топлива выросла на 2 %, в Шереметьево, Домодедово, Внуково – на 3 %. В аэропортах уральского региона (Рощино в Тюмени, Кольцово в Екатеринбурге, Большое Савино в Перми) – цены изменились на 4 %, в Баландино (аэропорт Челябинска) – на 6 %.
Увеличение стоимости авиакеросина не должно напрямую сказаться на авиабилетах. Керосин составляет лишь небольшую часть в ценообразовании билета, в стоимость полета входит также стоимость аэронавигационного обслуживания рейса, работы сотрудников офиса авиакомпании, услуг аэропорта, зарплаты экипажа и многое другое – в том числе стоимость лизинга самолета (лишь немногие перевозчики имеют достаточное количество бортов в собственности).
Директор по развитию ИАЦ «Кортес» Павел Строков считает, что повышение цены на авиакеросин окажет минимальное влияние на стоимость авиационных билетов.
Например, если Боинг-737 в среднем потребляет 2,6 тонны авиакеросина в час, то на полет от Екатеринбурга до Москвы он тратит в среднем до 8 тонн топлива. Учитывая, что текущее повышение тарифов составило порядка тысячи рублей за тонну, выходит, что при расчете на 120–130 пассажиров для каждого из них цена билета теоретически увеличится менее чем на сто рублей.
Представители «Трансаэро» подтвердили, что рост тарифов в ближайшее время не планируют: компания «имеет долгосрочные соглашения с крупнейшими нефтяными компаниями, предусматривающие формульное ценообразование на поставляемое авиатопливо». В авиакомпании уточнили, что «пока решение о повышении стоимости билетов не принималось». Представители «Аэрофлота» заверили корреспондента «ФедералПресс», что подорожание топлива не коснется перевозчика, «поскольку компания заключает прямые контракты на год вперед».
В ряде территорий рынок, несмотря на общий повышающий тренд, двигается в обратном направлении, в определенные моменты снижая цену. Например, ТЗК Кольцово дважды объявляла о понижающей коррекции (в марте и июне) – хотя пока это, конечно, исключение из правил.
Текущее повышение цен на 3–4 % продиктовано рынком, подчеркивают операторы и в качестве примера приводят уровень инфляции: за восемь месяцев 2012 года, согласно статистическим данным, она составила 4,6 %.
История рынка авиаперевозок подтверждает, что конечная стоимость билетов зависит больше не от стоимости авиакеросина, а от текущей конъюнктуры. В этой ситуации уход с внутреннего рынка дискаунтеров, который произошел год назад, хотя и привел к росту минимальной стоимости полета, но дальше эта цена увеличиваться не стала.