Иран открыл Ормузский пролив для Ирака и Пакистана в рамках тайных двусторонних сделок

Багдат. Ирак и Пакистан заключили секретные двусторонние соглашения с Ираном для возобновления транспортировки нефти и сжиженного природного газа (СПГ) из Персидского залива. Об этом пишет Рейтер.

После начала войны США и Израиля против Ирана в конце февраля текущий экспорт углеводородов из региона, обычно обеспечивающего 20% мирового рынка, оказался практически парализован из-за американской блокады иранских портов и ответных действий исламской республики. Однако, по оценке экспертов Оксфордского института энергетических исследований, стратегия Тегерана трансформировалась: вместо тотального перекрытия судоходства Иран перешел к управлению доступом, превратив некогда нейтральный Ормузский пролив в собственный контролируемый коридор.

Согласно конфиденциальным источникам, Багдаду, чей бюджет на 95% формируется за счет нефтяных доходов, удалось согласовать с Ираном безопасный проход двух супертанкеров класса VLCC с 4 млн барр. сырой нефти, которые успешно пересекли пролив в минувшее воскресенье. Теперь иракское министерство энергетики работает над одобрением последующих транзитов, предоставляя иранским военно-морским силам детальные досье на каждое судно, включая спецификации груза и маршруты, поскольку экономический крах Ирака не входит в интересы Тегерана.

Одновременно с этим Пакистан, страдающий от резкого дефицита энергии в пиковый летний сезон, согласовал с Ираном проход двух танкеров с катарским СПГ; при этом Доха не участвовала в переговорах, но предварительно уведомила Соединенные Штаты о поставках. Примечательно, что ни Ирак, ни Пакистан не осуществляли прямых финансовых транзакций в адрес Ирана или Корпуса стражей исламской революции (КСИР), хотя пакистанская сторона отмечает периодические логистические трудности из-за оперативного изменения требований со стороны КСИР.

В результате ближневосточного конфликта интенсивность судоходства в Ормузском проливе рухнула до 5% от прежнего уровня - сейчас через него проходит лишь около 150 судов в месяц вместо довоенных 3 000, что спровоцировало взрывной рост цен на нефть марки Brent более чем на 50%, а также подъем стоимости СПГ в Европе и Азии на 35-50%. На этом фоне другие импортеры, особенно зависимые азиатские экономики, начали прорабатывать аналогичные компромиссные соглашения с Тегераном. Аналитики консалтинговой компании MST Marquee предупреждают, что подобная практика рискует легализовать и нормализовать единоличный контроль Ирана над ключевой мировой артерией на постоянной основе. Сам же Иран намерен закрепить за собой право управления проливом и после войны, требуя репараций, снятия санкций и разморозки активов в рамках любого мирного урегулирования, однако президент США Дональд Трамп уже назвал эти условия «мусором», фактически заблокировав дипломатический выход из кризиса.