Станислав Митрахович: Влияние российского дизеля на рынок будет зависеть от ситуации на Ближнем Востоке

Слушать.

Москва. Россия объявила о готовности поставить в ближайшее время 500 тыс. тонн дизтоплива, а в дальнейшем – до 3 млн тонн на американский и мировой рынки.

Насколько это говорит о том, что ситуация с обеспечением российского рынка топливом стабилизировалась и насколько существенными эти объемы могут оказаться для мирового рынка, прокомментировал для Агентства нефтегазовой информации научный сотрудник Финансового университета при Правительстве РФ Станислав Митрахович:

- Пока объемы экспорта не очень большие. Россия сейчас потенциально может экспортировать примерно половину того объема дизельного топлива, который поставлялся за рубеж раньше.

Снижение связано в том числе с ударами по российским НПЗ. Если, условно, около 20% мощностей российской нефтепереработки выведено из строя, то пропорционально сокращается и производство ДТ.

При этом дизеля в России изначально производилось больше, чем бензина. Поэтому при снижении общей выработки нефтепродуктов производство бензина сокращается сильнее с точки зрения конечных объемов, чем производство дизтоплива. В результате в России формируется определенный избыток ДТ, который необходимо постепенно экспортировать, поскольку в противном случае возникнет дефицит емкостей для его хранения. Поэтому я считаю такую меру вполне рациональной.

Что касается влияния российских поставок в устранение текущего дефицита дизтоплива на мировом рынке, то оно, вероятно, может составить около 20% - такие оценки сейчас звучат. Значительная часть нынешних проблем с дизельным топливом связана с ситуацией на Ближнем Востоке, где из-за конфликта оказалась ограничена работа части мощностей.

Россия при этом сама является крупным экспортером дизеля на внешние рынки. Однако я не думаю, что один российский фактор кардинально изменит ситуацию на рынке. Он может оказать заметное влияние, но многое будет зависеть именно от ситуации на Ближнем Востоке. Там новости меняются очень быстро: в один день появляются сообщения о восстановлении экспорта через Ормузский пролив, в другой – об инцидентах с танкерами. Поэтому дальнейшая динамика мирового рынка во многом будет зависеть от развития военных рисков в регионе.