Авиакомпании готовятся к трем-пяти годам высоких цен на топливо и роста тарифов

Москва. Руководители мировых авиакомпаний ожидают, что высокие цены на авиатопливо сохранятся в течение нескольких лет, и готовятся к дальнейшему повышению стоимости билетов. Об этом сообщает Файнэншл Таймс.

В отрасли считают нынешний уровень цен «новой нормой», в том числе из-за последствий закрытия Ормузского пролива и общей геополитической нестабильности.

Гендиректор TAP Air Portugal Луиш Родригеш прогнозирует трудные 3-5 лет: хотя спрос на перелеты сохраняется, возможности авиакомпаний бесконечно поднимать цены ограничены. Схожие опасения высказывают и другие перевозчики: они пересматривают долгосрочные планы роста из-за риска ослабления спроса на фоне ускорения инфляции.

Некоторые авиакомпании уже столкнулись с ростом тарифов. Так, Delta Air Lines зафиксировала повышение цен на билеты в среднем на 20%, но при этом почти не заметила снижения спроса. В то же время уязвимость перед колебаниями цен растет по мере окончания действия контрактов на хеджирование. ITA Airways еще до топливного кризиса закупила около 80% необходимого топлива, но с тех пор не заключала новых сделок - по словам главы компании Йорга Эберхарта, это сделает перевозчика более уязвимым в следующем году.

Представители отрасли подчеркивают, что главная проблема не в спросе, а в издержках. Гендиректор Latam Airlines Роберто Альво отметил, что вопрос не в желании людей путешествовать, а в росте расходов, которые в конечном счете могут подорвать спрос: «В какой-то момент спрос начнет разрушаться, а инфляция в конце концов приведет к обеднению людей». Чтобы сократить затраты, перевозчики вынуждены расставлять приоритеты в инвестициях, выбирая между обновлением парка самолетов и внедрением технологий ИИ для сохранения конкурентоспособности.

При этом статистика фиксирует устойчивый спрос на авиаперевозки: по данным OAG, в первом полугодии 2026 года было забронировано 2,3 млрд авиаперелетов - на 1% больше, чем годом ранее. Отдельные игроки адаптируются к ситуации нестандартными способами. По данным пресс-службы Росавиации, иностранные перевозчики стали чаще заправлять самолеты в российских аэропортах, чтобы сократить расходы. Основным направлением экспорта авиатоплива из США на фоне перебоев поставок из стран Персидского залива стала Великобритания: по данным Лондонской фондовой биржи, в марте на британский рынок пришлась четверть всего американского экспорта авиационного топлива.