Сможет ли «Арктик СПГ-2» превратить окно возможностей в устойчивый экспорт

Слушать.

Москва. Санкции против «Арктик СПГ-2» заставили перестраивать практически всю экспортную цепочку проекта – от оборудования и флота до маршрутов и рынков сбыта. На фоне кризиса в 2026 году вокруг Ормузского пролива Китай стал главным направлением для российских поставок, но долгосрочные перспективы проекта будут зависеть не только от спроса, но и от возможности физически вывезти произведенный СПГ.

Может ли Китай стать основным рынком для проекта и что потребуется России, чтобы «Арктик СПГ-2» мог стабильно работать на полную мощность, изучило Агентство нефтегазовой информации.

Рынок сбыта - Китай

Проект «Арктик СПГ-2» рассчитан на три технологические линии мощностью по 6,6 млн тонн СПГ в год, суммарно – 19,8 млн тонн.

Изначально проект был ориентирован на широкий международный рынок, прежде всего на страны АТР. Еще до санкций НОВАТЭК заключил долгосрочные контракты с китайскими покупателями: в частности, соглашение с ENN предусматривает поставку около 0,6 млн тонн СПГ в год в течение 11 лет, а контракт с Shenergy – более 3 млн тонн за 15 лет.

Введение санкций США существенно осложнило реализацию проекта. Под ограничения попали поставки оборудования, финансирование, судостроительные контракты и операции с грузами. Европейский рынок для российского СПГ закрывается – в соответствии с постановлением ЕС с 1 января 2027 года. Большинство стран опасаются вторичных рестрикций со стороны США, и того, что из-за ограниченной навигации и прозрачности маршрутов в Арктике «теневые поставки» затруднены.

В результате Китай становится для «Арктик СПГ-2» не просто одним из покупателей, а ключевым доступным рынком. По объему поставок в КНР Россия в июле 2026 года вышла на второе место, а в июле импорт сжиженного газа достиг максимального уровня за последние два года - 951 тыс. т (+43% к июлю 2025г.).

Окно возможностей

Ситуацию скорректировал кризис вокруг Ормузского пролива. Ранее через него проходила значительная часть мировых поставок СПГ, прежде всего катарского и эмиратского. В наиболее острой фазе движение через пролив резко сократилось, что вывело существенный объем ближневосточного газа из привычного оборота. В сентябре 2026 года поставки вышли на уровень 20% от довоенного: по данным S&P Global Energy, за месяц через пролив прошли 19 LNG-грузов (Kpler насчитал 21) – 13 из Катара и шесть из ОАЭ. Но сохраняющиеся риски безопасности и высокая стоимость перевозок делают их менее предсказуемыми.

Высокие объемы поставок в КНР в 2026 году во многом объясняются не только долгосрочной стратегией, но и изменением рыночной конъюнктуры. Именно дефицит ближневосточного сжиженного газа, по мнению ведущего аналитика ФНЭБ, научного сотрудника Финансового университета Игоря Юшкова, подтолкнул Китай к расширению сотрудничества с Россией.

«Пекин решил принимать наш СПГ и даже выделил отдельный терминал для продукции «Арктик СПГ-2», где РФ активно наращивает объемы производства», - сказал эксперт.

С ним согласен член экспертного совета при Российском газовом обществе Павел Марышев.

«КНР во многом зависела от ближневосточного транзита, поэтому перекрытие Ормуза стало угрозой для энергетической безопасности страны. Наиболее дешевой и доступной альтернативой иранским поставкам стал российский СПГ. Американские поставки с политической и экономической точки зрения не подходят Китаю», - подчеркнул он.

При этом он отмечает, что поднебесная традиционно жестко торгуется за цену, что создает условия для различной величины дисконта.

Эксперт считает, что возможности для России не обязательно будут сохраняться при любой рыночной ситуации. По мере восстановления катарских поставок и ввода новых американских СПГ-мощностей мировое предложение может увеличиться, а у Пекина появится больше вариантов закупки.

«После стабилизации на рынке предложение СПГ превысит спрос, поводом будет возвращение катарских объемов и ввод в эксплуатацию дополнительных американских заводов. Тогда у Пекина технически появится возможность снизить зависимость от российских поставок. Однако велика вероятность сохранения уровня закупок. При условии, что в американо-китайских отношениях не произойдет коренного перелома», - сказал Павел Марышев.

Стоит напомнить, что китайские предприятия также возобновили поставку модулей генерации электроэнергии «Арктик СПГ-2». Из порта Чжанцзяган были отправлены последние два из четырех модулей для завершения системы электроснабжения второй линии проекта. По мнению Игоря Юшкова, Пекин делает ставку на надежные проекты и сотрудничество с РФ, поэтому есть шансы на запуск и третьей линии с помощью китайского оборудования. Этот СПГ, как ожидается, также будет ориентирован на КНР.

Китай уже фактически создает под российские санкционные грузы отдельную инфраструктуру. По данным Kpler на июнь 2026 года, терминал Beihai с августа 2025 года принял 41 груз с «Арктик СПГ-2» общим объемом около 2,6 млн тонн. Еще одним пунктом приема может стать терминал Longkou в провинции Шаньдун мощностью 5 млн тонн в год. Монтаж оборудования закончили в июне этого года, запуск ожидается в октябре.

В текущих условиях «Арктик СПГ-2» вынужден решать также проблему импортозамещения. По оценке Павла Марышева, базовые технологические решения уже в значительной степени локализованы.

«Существует запатентованная НОВАТЭКом технология крупнотоннажного сжижения «Арктический микс», решены вопросы с приводами и криогенным оборудованием», - отметил эксперт.

При этом полностью отказаться от иностранных компонентов пока не удалось.

«Насосы высокой мощности, высокоуровневое программное обеспечение и компрессоры остаются в зоне импорта. Потребность успешно закрывается за счет китайских комплектующих», - сказал Павел Марышев.

Таким образом, Китай становится для проекта одновременно и рынком сбыта, и важным элементом технологической цепочки.

Главный вопрос – газовозы

Но даже наличие производства и покупателя не решает важную проблему «Арктик СПГ-2» - вывоза продукции. Арктическая география дает российскому проекту преимущество по расстоянию до азиатских рынков по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

«Длина восточного транспортного плеча от «Арктик СПГ-2» до АТР в несколько раз меньше. Однако перевозка СПГ через арктические воды требует особых технологий, в частности – танкеров ледового класса», - пояснил эксперт.

По его оценке, российскому рынку сейчас не хватает около 20 таких судов. Единственным их производителем в России остается верфь «Звезда», а потребности во флоте пока превышают возможности. При этом санкции уже привели к срыву первоначальных планов по строительству серии газовозов Arc7 в Южной Корее. В сентябре 2026 года «Арктик СПГ-2» потребовал около $1 млрд компенсации от Hanwha Ocean за расторгнутые контракты на строительство шести ледовых газовозов.

Пока производственная мощность проекта значительно превышает возможности его нормальной экспортной логистики.

Неясные перспективы

С одной стороны, «Арктик СПГ-2» лишился части первоначальной инфраструктуры и покупателей и столкнулся с дефицитом специализированного флота. С другой – кризис на мировом рынке СПГ показал востребованность российских поставок, в частности в Китае, а местные компании помогают компенсировать часть технологических ограничений.

По мнению Павла Марышева, полноценная работа проекта требует сочетания трех условий.

«Для полноценной работы «Арктик СПГ-2» требуется триумвират факторов: высокие цены на СПГ, доступные для фрахта СПГ-танкеры ледового класса, покупатели, не опасающиеся введения вторичных санкций», - сказал эксперт.

На данный момент рыночная ситуация складывается в пользу проекта. В краткосрочной перспективе Китай остается основным направлением. Его значение будет расти по мере закрытия европейского рынка. При этом Пекин вряд ли сможет единолично поглотить весь объем в 19,8 млн тонн в год. Страна одновременно диверсифицирует поставки СПГ и имеет собственные ограничения по спросу.

«Стратегическое партнерство с Китаем позволяет несколько выправить экономику инвестпроекта, однако в долгосрочной перспективе он может оказаться на обочине рынка», - добавил Павел Марышев.

Пока Китай демонстрирует готовность принимать российский СПГ и расширять соответствующую инфраструктуру. Но в дальнейшем вопрос остается открытым: сможет ли «Арктик СПГ-2» превратить нынешний спрос со стороны Китая в устойчивую экспортную модель или после нормализации мирового рынка вновь столкнется с избытком производственных мощностей, недостатком флота и ограниченным кругом покупателей.

Фото сгенерировано нейросетью