Конфликт в Иране спровоцировал рекордный рост стоимости транспортировки энергоресурсов

Судоходство через пролив, через который раньше проходило около 70 судов в день (примерно пятая часть мировых поставок энергоресурсов), сократилось на 88% после американо-израильских ударов 28 февраля 2026 года. К маю показатель упал до менее чем 6 судов в сутки.

Экспорт нефти с Ближнего Востока, крупнейшего мирового поставщика, рухнул: с 75 млн метрических тонн в месяц до кризиса - до 36 млн тонн с марта. Общий объем мировых поставок сырой нефти с января по май 2026 года сократился на 8% (71 млн тонн) - до 800 млн тонн. Поставки продуктов нефтепереработки (бензин, авиакеросин, дизель и нафта) упали на 8,7% (31 млн тонн) - до чуть менее 330 млн тонн.

Страны Северной и Южной Америки попытались компенсировать дефицит: экспорт из США вырос на 16% (до 86 млн тонн), а общий объем поставок из региона - на 28 млн тонн (до 236 млн тонн), отмечает Рейтер. Однако этого оказалось недостаточно: нехватка мощностей в Африке и санкции против России ограничивают рост поставок из других регионов.

Резко возросли и затраты на транспортировку: стоимость доставки нефти с Ближнего Востока в Китай подскочила с $130 000 до более чем $500 000 в день. Хотя позже цены немного снизились (до $390 000), тарифы на перевозку остаются значительно выше докризисного уровня. Это усиливает инфляционное давление и опасения по поводу дефицита энергоресурсов.

По мнению обозревателя, ситуация может ухудшиться, если не будет достигнуто долгосрочное мирное соглашение: запасы нефти, топлива и газа истощаются, а их пополнение потребует высоких затрат.